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TODOPRODUCTIVIDAD: Guía de cálculo para procesos con bombas centrífugas (1ª PARTE)
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El sistema de inyección de combustible actual no hubiese sido puesto en marcha a menos que la humanidad hubiese puesto ojo en el mundo.
Al ralentí, el motor paso a paso actúa sobre un caudal de aire en paralelo con la mariposa, realizando un desplazamiento horizontal graduando la cantidad de aire que va directamente a los conductos de admisión sin pasar por la válvula de mariposa.
Por otro lado, estos sistemas permiten modificar los colectores de admisión produciendo un mejor llenado de los cilindros y, por lo tanto, un aumento en la potencia del vehículo.
La identificación de la mezcla se hace por el sensor de oxígeno sonda lambda.
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El paso de aire viene regulado, en estos equipos, por una caja termostatica 3 que distribuye la entrada de aire caliente o frió, según la estación del año, de la forma ya conocida en muchos motores de todas las marcas.
Ventajas: No se precisa desmontar el colador para pasar el cable.
La presión de funcionamiento es de 0,8 bar.
El combustible pasa del filtro al inyector y de aquí al regulador de presión.
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