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TODOPRODUCTIVIDAD: Guía de cálculo para procesos con bombas centrífugas (1ª PARTE)

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El sistema de inyección de combustible actual no hubiese sido puesto en marcha a menos que la humanidad hubiese puesto ojo en el mundo.

  • Al ralentí, el motor paso a paso actúa sobre un caudal de aire en paralelo con la mariposa, realizando un desplazamiento horizontal graduando la cantidad de aire que va directamente a los conductos de admisión sin pasar por la válvula de mariposa.

  • Por otro lado, estos sistemas permiten modificar los colectores de admisión produciendo un mejor llenado de los cilindros y, por lo tanto, un aumento en la potencia del vehículo.

  • La identificación de la mezcla se hace por el sensor de oxígeno sonda lambda.

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El paso de aire viene regulado, en estos equipos, por una caja termostatica 3 que distribuye la entrada de aire caliente o frió, según la estación del año, de la forma ya conocida en muchos motores de todas las marcas.

  • Ventajas: No se precisa desmontar el colador para pasar el cable.

  • La presión de funcionamiento es de 0,8 bar.

  • El combustible pasa del filtro al inyector y de aquí al regulador de presión.




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